在汽车电动化、智能化和网联化三大趋势驱动之下，当前汽车内半导体含量大幅提升，整车芯片的价值量也将随之不断攀升。根据海思在2021中国汽车半导体产业大会发布的数据，预计2030年汽车电子在汽车总成本中的占比会达到50%。

不仅是芯片价值量有所提升，数量同样有所增加。根据中国汽车工业协会数据显示，传统燃油车所需汽车芯片数量为600—700颗，电动车所需的汽车芯片数量将提升至1600颗/辆，而更高级的智能汽车对芯片的需求量将有望提升至3000颗/辆。

然而，汽车芯片的供给却远远跟不上需求的脚步。汽车芯片需求狂飙，车企们却一度“求芯不得”含泪减产。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的数据显示，由于芯片短缺，2022年全球汽车产业减产了450万辆。

汽车芯片紧张的原因主要有以下几点：

突发疫情的影响：在2020年初爆发的新冠疫情，导致全球许多汽车厂商和零部件供应商停工或减产，导致了汽车芯片的生产和供应出现缺口。

汽车市场复苏的迅速：随着疫情逐渐控制，汽车市场开始逐步复苏，而汽车芯片生产和供应的恢复并不及时，导致了供需矛盾加剧。

5G和人工智能等新技术的应用：随着5G和人工智能等新技术的应用，汽车对芯片的需求增加。同时，其他电子产品如智能手机、平板电脑等也对芯片的需求增加，使得汽车芯片等领域的生产商面临更大的市场竞争。

芯片生产厂商集中度低：目前，全球汽车芯片的生产厂商相对较少，且分布不均衡，导致了汽车芯片供应出现断层。

由于汽车芯片是汽车电子化、智能化的核心组成部分，一些汽车厂商因为缺少芯片而不得不停产或者减产，从而导致了全球汽车生产和销售的下滑。因此，汽车芯片供应紧张已经成为一个全球性的问题，需要制定全球协调的策略来解决。